新冠疫情导致港口拥堵7天，运价暴涨

miskhamithi7862

冠状病毒最严重的后果之一是血栓。这些不仅发生在人类身上，海上运输，货物经过的全球贸易循环系统，自年月以来一直陷入困境。 全球最大的丹麦货运公司马士基向 解释说，这种不平衡现象是在一年半前开始的。新冠病毒于二  电话号码数据  月份首次袭击中国，中国在第一次新冠病毒爆发期间关闭了其港口。由于需求不足，欧洲在一个月后停止了交易。 海上交通的中断打破了航运公司运转正常的平衡。港口的关闭意味着货物必须转移到其他码头，结果集装箱经常滞留在无法与货物一起返回的地方。

马士基解释说，年 4 月，太平洋地区需要集装箱，当时太平洋地区正在重新启动，但集装箱停在美国东海岸的港口，无法运出。 由于无法在关闭的港口卸货，这意味着他们不得不求助于其他准备不足的港口来进行大量卸货，这导致等待时间猛增。据将货物装载到目的地的西班牙公司称，目前，一艘停靠在巴伦西亚的船舶需要 小时才能开始配载，而在北美东海岸的港口则需要等待一周。



即使是在陆上，货物在许多情况下也距离目的地很远，运输公司必须通过火车运输，这会导致延误。14个月来，大型航运公司一直在使用其他运输方式和人工智能以最有效的方式将货物分发到目的地。马士基保证，自年以来，它雇佣的“计算机科学家比水手还多”。 西班牙出口公司 然而，西班牙公司对这种情况感到厌倦，并指出“他们没有得到良好的服务”，因为的船只迟到一天以上，跳过中途停留，合同被破坏”。因此，他们决定加入西班牙海事参考论坛（）。其成员包括西班牙汽车和卡车制造商协会 ) 或西班牙建筑产品制造商协会联合会 等商业协会。